МАЗ начал серийный выпуск новых четырехосных внедорожников
МАЗ начал серийный выпуск новых четырехосных внедорожников
Новый тяжелый полноприводный грузовик МАЗ-65262L с колесной формулой 8х8 стал серийной продукцией: изготовлена промышленная партия карьерных самосвалов совместно с российским АО "Бецема".
Первый четырехосник МАЗ-65262L был представлен в начале 2020 года в Минске. Это был самосвал с собственной 25-кубовой платформой. Автомобиль произвел фурор: мощный 460-сильный двигатель, полный привод, автоматическая коробка передач, при полной массе 54 тонны он мог перевозить 36,5 тонны груза – Минский автозавод впервые создал машину такого класса.
Фото АО "Бецема"
В 2021 году появился первый вариант самосвала МАЗ-65262L с 20-кубовой надстройкой "Бецема" – он с большим успехом демонстрировался на выставке bauma CTT Russia 2021 в Москве.
В начале 2022 года Минский автозавод сертифицировал эту модель – на МАЗ-65262L были получены ОТТС и ОТШ как на серийную продукцию. Эти Одобрения зафиксировали следующие характеристики: технически допустимая максимальная масса – 50.000-54.000 кг; снаряженная масса – 13.000-17.000 для шасси и 18.000-21.000 кг для самосвала. Допустимые нагрузки на первую и вторую оси – 9000-10.000 кг; на третью и четвертую – 16.000-17.000 кг. Двигатель прописан был один – WP12.460E50. Автоматические коробки передач – на выбор: или Allison (от 3000-й до 4800-й серии) или Fast Gear (FC6A140; FC6A180; FC6A210; FC6A250). Ведущие мосты не указывались, но все они собственного производства МАЗ.
Фото АО "Бецема"
Компания "Бецема" на базе нового шасси создала настоящий карьерный самосвал, способный перевозить скальную породу, – он дебютировал на выставке CТТ EXPO 2022 в Москве. "Формат Скала" – это платформа ковшового типа объемом 20 куб.м в усиленном исполнении: высокопрочная износостойкая сталь Hardox; двойной пол с толщиной верхнего листа 10 мм; боковые стенки, передний и задний борта – 8 мм; автоматический привод подъема и опрокидывания заднего борта с приводом на выносных рычагах. Удлиненный козырек надежно защитит кабину от падающих кусков породы при проведении погрузочных работ и обезопасит водителя при возможном опрокидывании автомобиля в карьере.
Фото АО "Бецема"
Применение высокопрочной стали для изготовления самосвальной надстройки позволило отказаться от боковых ребер жесткости, благодаря чему кузов получил особую прочность, даже несмотря на увеличенную грузоподъемность.
Благодаря уникальной W-образной форме днища предотвращается налипание пород даже при экстремально низких температурах, обеспечивается равномерный и быстрый нагрев стенок кузова. Кроме того, особая конструкция двойного днища (защищена патентом) позволит снизить ударную нагрузку на шасси при проведении погрузочных работ, тем самым увеличив срок службы машины.
Фото АО "Бецема"
В январе компания "Бецема" передала заказчикам первую партию таких самосвалов. По нашим данным, в ней три машины. Всего же на Минском автозаводе к настоящему времени было изготовлено 10 автомобилей МАЗ-65262L. Немного, но товар-то штучный.
Другая новинка в семействе внедорожников – шасси МАЗ-63362L с колесной формулой 8х8. Оно отличается усиленной конструкцией, при этом его технически допустимая общая масса составляет всего 38.000 кг (распределение по осям – 8000+8000+11.000+11.000 кг). Тем не менее автомобиль комплектуется 460-сильным двигателем WP12.460 E50 и автоматической коробкой передач Allison 4500. Ведущие мосты также собственного производства.
Новый МАЗ-63362L предназначен для монтажа различных спецнадстроек для нефтегазовой и строительной отраслей, где требуется сочетание высокой грузоподъемности и проходимости.
Технически допустимая грузоподъемность нового шасси составляет 22.950 кг. Длина монтажной рамы – 8605 мм. Шасси оснащено коробкой отбора мощности, 500-литровым топливным баком и вездеходными шинами 16.00 R20 БЕЛ-95 ("Белшина").
Первых два шасси МАЗ-63362L были изготовлены в 2021 году. В прошлом году было выпущено еще пять таких автомобилей.
Источник: abw.by
Первый четырехосник МАЗ-65262L был представлен в начале 2020 года в Минске. Это был самосвал с собственной 25-кубовой платформой. Автомобиль произвел фурор: мощный 460-сильный двигатель, полный привод, автоматическая коробка передач, при полной массе 54 тонны он мог перевозить 36,5 тонны груза – Минский автозавод впервые создал машину такого класса.
Фото АО "Бецема"
В 2021 году появился первый вариант самосвала МАЗ-65262L с 20-кубовой надстройкой "Бецема" – он с большим успехом демонстрировался на выставке bauma CTT Russia 2021 в Москве.
В начале 2022 года Минский автозавод сертифицировал эту модель – на МАЗ-65262L были получены ОТТС и ОТШ как на серийную продукцию. Эти Одобрения зафиксировали следующие характеристики: технически допустимая максимальная масса – 50.000-54.000 кг; снаряженная масса – 13.000-17.000 для шасси и 18.000-21.000 кг для самосвала. Допустимые нагрузки на первую и вторую оси – 9000-10.000 кг; на третью и четвертую – 16.000-17.000 кг. Двигатель прописан был один – WP12.460E50. Автоматические коробки передач – на выбор: или Allison (от 3000-й до 4800-й серии) или Fast Gear (FC6A140; FC6A180; FC6A210; FC6A250). Ведущие мосты не указывались, но все они собственного производства МАЗ.
Фото АО "Бецема"
Компания "Бецема" на базе нового шасси создала настоящий карьерный самосвал, способный перевозить скальную породу, – он дебютировал на выставке CТТ EXPO 2022 в Москве. "Формат Скала" – это платформа ковшового типа объемом 20 куб.м в усиленном исполнении: высокопрочная износостойкая сталь Hardox; двойной пол с толщиной верхнего листа 10 мм; боковые стенки, передний и задний борта – 8 мм; автоматический привод подъема и опрокидывания заднего борта с приводом на выносных рычагах. Удлиненный козырек надежно защитит кабину от падающих кусков породы при проведении погрузочных работ и обезопасит водителя при возможном опрокидывании автомобиля в карьере.
Фото АО "Бецема"
Применение высокопрочной стали для изготовления самосвальной надстройки позволило отказаться от боковых ребер жесткости, благодаря чему кузов получил особую прочность, даже несмотря на увеличенную грузоподъемность.
Благодаря уникальной W-образной форме днища предотвращается налипание пород даже при экстремально низких температурах, обеспечивается равномерный и быстрый нагрев стенок кузова. Кроме того, особая конструкция двойного днища (защищена патентом) позволит снизить ударную нагрузку на шасси при проведении погрузочных работ, тем самым увеличив срок службы машины.
Фото АО "Бецема"
В январе компания "Бецема" передала заказчикам первую партию таких самосвалов. По нашим данным, в ней три машины. Всего же на Минском автозаводе к настоящему времени было изготовлено 10 автомобилей МАЗ-65262L. Немного, но товар-то штучный.
Другая новинка в семействе внедорожников – шасси МАЗ-63362L с колесной формулой 8х8. Оно отличается усиленной конструкцией, при этом его технически допустимая общая масса составляет всего 38.000 кг (распределение по осям – 8000+8000+11.000+11.000 кг). Тем не менее автомобиль комплектуется 460-сильным двигателем WP12.460 E50 и автоматической коробкой передач Allison 4500. Ведущие мосты также собственного производства.
Новый МАЗ-63362L предназначен для монтажа различных спецнадстроек для нефтегазовой и строительной отраслей, где требуется сочетание высокой грузоподъемности и проходимости.
Технически допустимая грузоподъемность нового шасси составляет 22.950 кг. Длина монтажной рамы – 8605 мм. Шасси оснащено коробкой отбора мощности, 500-литровым топливным баком и вездеходными шинами 16.00 R20 БЕЛ-95 ("Белшина").
Первых два шасси МАЗ-63362L были изготовлены в 2021 году. В прошлом году было выпущено еще пять таких автомобилей.
Источник: abw.by
10.02.2023